Boeing 777

Boeing 777  je širokotrupni mlazni avion dugog doleta opremljen sa dva motora koji proizvodi firma Boing. Ovaj avion je najveći dvomotorni avion na svetu i najčešće ima od 314 do 451 sedišta. U zavisnosti od verzije može da preleti od 9.695 do 17.370 km.

Boeing je ovaj avion razvio uz pomoć 8 najvećih avio-kompanija na svetu i namera je bila da avion popuni prazninu između Boeinga 767 i Boeinga 747. Boeing 777 je prvi Boingov avion koji ima digitalne komande leta ( fly-by-wire) i takođe je prvi avion čija je konstrukcija u potpunosti osmišljena uz pomoć kompjutera.

Boeing 777 se proizvodi u dve dužine trupa. Prva verzija Boinga 777 nazvana 777-200 ušla je u službu 1995. godine, produžena verzija 777-300 je za 10,1 metar duža od verzije 777-200 i ušla je u službu 1998. godine. Boeing 777 je jedan od najprodavanijih Boingovih aviona. Avio-kompanije su se odlučivale za ovaj avion, najčešće zbog toga što troši manje goriva u odnosu na avione koji mogu da prevezu isti broj putnika pri istoj razdaljini. Konkurencija ovom avionu su Erbas A330-300 i Erbas A350 koji još uvek nije ušao u službu. Koriste ga mnoge velike aviokompanije za svoj dugolinijski saobraćaj. Popularan je pod nazivom “Triple Seven” (trostruka sedmica).

Izgled

Triple Seven je najduži putnički avion na svetu posle super džamba (Airbus A380). Iako je širokotrupan i dugačak, on poseduje dva mlazna motora. Motori su mu veliki i pravilnog valjkastog oblika. Nalaze se na sredini krila koja su na sredini dugačkog trupa. Avion, iako dugačak, deluje skladno i odaje utisak velikog aviona mada oblikom podseća na manje modele. Rep mu je klasičan Boeing-ov: visok, sužen ka vrhu, blago povijen unazad. Nos je kratak i oštar. Glavne odlike aviona po kojima se može prepoznati su: njegova dužina, izuzetno veliki motori i stajni trap koji je sastavljen od moćnog para točkova (po šest sa svake strane).

Putnička kabina

Putnička kabina “trostruke sedmice” je izuzetno velika i prostrana. U nju staje tri kolone sedišta poređanih u rasporedu 3+4+3 u ekonomskoj klasi. U biznis klasi je uobičajeni raspored 2+3+2 dok je prva klasa u rasporedu 2+2+2 ili čak i manje u zavisnosti od poslovnog koncepta aviokompanije. Postoje kompanije čije letelice imaju manju gužvu i u ekonomskoj klasi pa im je tamo raspored sedenja 3+3+3. Broj redova značajno varira što zbog nekoliko tipova aviona (manji 777-200 i veći 777-300) što zbog različitih načina označavanja sedišta po klasama. Standardano se broj redova kreće od 39-40 u najmanjem modelu pa čak do 58 u najvećem. Pojedini redovi (oni pored izlaza za slučaj opasnosti ili oni na samom kraju) mogu biti u drugačijem rasporedu. Putnički kapacitet ovog modela je impresivan. U najmanji može da stane 300 putnika dok u najvećem može da se udobno smesti čak 550 putnika.

Procedure u vanrednim situacijama

S obzirom na veličinu aviona, u njemu se nalazi deset vrata za slučaj opasnosti. Vrata su u parovima raspoređena duž celog trupa aviona na podjednakoj udaljenosti. Prvi par je na početku kabine, drugi je pre krila, treći iznad krila, četvti iza krila i peti na samom kraju kabine. Kao i kod svih drugih modela aviona kabinsko osoblje na početku leta upoznaje putnike sa procedurama u slučaju vanrednih okolnosti. Ako se desi da dođe do pada pritiska u putničkoj kabini maske sa kiseonikom se nalaze u boksovima iznad svakog sedišta i biće automatski izbačene. Pojas za spasavanje u slučaju vanrednog sletanja na vodenu površinu nalazi se ispod svakog sedišta. Duž koridora (prolaza) postoje fluorescentne trake koje ukazuju na put za evakuaciju.

Go to top