Boeing 737

Објави putovanjeonline

Boeing 737 je najpopularnija porodica uskotrupnih putničkih aviona za srednje linije na svetu. Od početka proizvodnje 1968. je naručeno ili isporučeno preko 6000 komada. Porodicu čini 10 modela :

  • Klasik: 100, 200, 300, 400, 500, 600 (dobili naziv pojavom serije novije generacije)
  • Sledeće generacije: 700, 800, 900, 900ER

Boing 737 je nastao kao izraz Boingovog nastojanja da uđe na tržište aviona za kratke linije sa malim brojem putnika, kojim su dominirali Karavela, BAC 1-11 i Daglas DC-9. Boing je prvobitno planirao avion sa 60 do 85 sedišta, ali je posle razgovora sa prvim naručiocem Lufthanzom, promenio plan i opredelio se za avion sa 100 sedišta.

Boing je prilično zaostajao za konkurentima u trenutku kada je kreirao 737. Da bi ubrzali razvoj aviona, u Boingu su upotrebili 60% istih konstrukcija i sistema kao i na modelu 727. Korišćen je isti presek trupa kao kod modela 727, što je Boingu omogućilo da u poprečni presek aviona smesti šest sedišta u nizu, umesto pet, što je bio slučaj kod konkurenata kao što su 1-11 i DC-9. Ista osnova trupa kasnije je korišćena i kod modela Boing 757.

Boeing 737 Klasik  – serije 300, 400, 500

Boeing-ov model 737-300 je najpopularniji srednjelinijski avion na planeti. Prva aviokompanija koja je uvela ovaj tip aviona u komercijalnu upotrebu u Evropi bio je Jugoslovenski aerotransport (JAT). Ovaj se avion ne proizvodi od 1999. godine. Ukupno je proizvedeno preko 5000 letelica ove serije od kojih je oko 1000 još uvek u upotrebi.

Osnovni model u ovoj familiji aviona je 737-300. Na osnovu njega su razvijena i dva druga modela: 737-400 i 737-500.

Model 737-400 je napravljen kao veća, izdužena verzija osnovnog modela. Ovaj avion se koristi za kratkolinijski i srednjelinjski saobraćaj na rutama sa većom potražnjom. Današnji Jat Airways je do nedavno koristio dva iznajmljena aviona ovog tipa za letove ka najtraženijim destinacijama kao i u čarter saobraćaju.

Model 737-500 razvijen je kao manja, skraćena verzija modela 737-300. Ovaj model aviona se koristi za kratkolinijski saobraćaj i najmanji je Boeingov model koji je još uvek u prometu. On se smatra jednim od najtiših aviona za okolinu i buka koju on proizvodi je znatno manja od limita koji je propisan zakonima.

Izgled

Modeli Boeing 737-300, 400 i 500 su skladnog aerodinamičnog oblika. Imaju dva motora, po jedan na svakom krilu, sa donje strane. Motori nisu pravilnog valjkastog oblika i nemaju horizontalnu simetriju, već im je dno blago zaravnjeno. Krila su postavljena centralno u odnosu na trup aviona. Na njima nema krilaca (winglets) već se završavaju u špic. “Nos” aviona je oštar. Rep se čini velikim u odnosu na trup i kod manjeg modela 737-500 to posebno dolazi do izražaja.

Putnička kabina

Zbog velike rasprostranjenosti ovog modela i njegove masovne upotrebe širom sveta, postoji i veliki broj varijateta kada je u pitanju izgled putničke kabine. Osnovna karakteristika modela je raspored sedišta u šest kolona, po tri sa obe strane dok je između prolaz. Ovakva konfiguracija sedišta se u aviosaobraćaju označava kao “3+3”. Oznaka kolona su: A, B, C – prolaz – D, E, F. Biznis klasa, ako postoji, nalazi se u prednjem delu aviona i broj redova koji zauzima zavisi od kompanije. Uobičajeno je da to bude do prvih pet redova. U biznis klasi je raspored sedenja “2+2” s tim da srednje sedište (u kolonama B i E) ukinuto; ili ne postoji ili se ne prodaje. Krila se nalaze između 7. i 15. reda kod modela (300), između 8. i 18. kod modela 400 i između 5. i 12. kod najmanjeg modela 500. Ukupan broj redova je 24 (737-300), 27 (737-400) i 21 (737-500). U avionu se nalaze dva toaleta: jedan napred i jedan nazad. Izlaz u slučaju opasnosti se nalazi u devetom redu kod modela 500, u desetom kod modela 300 i u redovima 11 i 12 kod modela 400. Posadu aviona čine pilot, kopilot i tri člana kabinskog osoblja.

Procedure u vanrednim situacijama

Kabinsko osoblje na početku leta upoznaje putnike sa procedurama u slučaju vanrednih okolnosti. Ako se desi da dođe do pada pritiska u putničkoj kabini maske sa kiseonikom se nalaze u boksovima iznad svakog sedišta i biće automatski izbačene. Pojas za spasavanje u slučaju vanrednog sletanja na vodenu površinu nalazi se ispod svakog sedišta. Duž koridora (prolaza) postoje fluorescentne trake koje ukazuju na put za evakuaciju. Avion ima šest izlaza za slučaj opasnosti: dva napred, dva na sredini i dva nazad. Najveći model 400 ima duplirana vrata za evakuaciju u sredini. Evakuacija se vrši preko tobogana.

Boeing 737 nove genercije – serije 600, 700, 800, 900

Modeli Boeing 737 nove generacije zasnovani su na klasičnim modelima iz serije 300. Oni su i izgledom skoro isti kao i modeli koje su nasledili. Osnovna promena u izgledu je postojanje vingleta (winglet), vertikalnih krilaca, koji predstavljaju aerodinamični dodatak krilu. Zahvaljujući ovim krilcima avioni nove generacije deluju elegantnije. U poslednje vreme pojedine aviokompanije klasične modele prepravljaju dodajući im krilca. Pored vingleta krila su pretrepelai druge izmene pa su na avionima nove generacije veća (duža).

Putnička kabina

Jedna od glavnih novina kod aviona nove generacije je njihova putnička kabina, koja je pretrpela značajne izmene. Ono što putnici mogu primetiti je njen moderniji izgled, više prostora između redova kao i veći prostor za odlaganje ručnog prtljaga.

Raspored sedišta je standardan za celu familiju 737 svih generacija. Sedišta su raspoređena po tri u dve kolone između kojih je prolaz. Oznake su A, B, C – prolaz – D, E, F. Broj redova se kreće od 21 u najmanjem modelu 600, zatim 23 reda u modelu 700, 30 redova u modelu 800 i najviše redova ima u modelu 900, čak 33 reda. Biznis klasa je raspoređana na početku kabine i pruža se u zavisnosti od modela do 8 ili do 10 reda a odlikuje je raspored sedišta 2+2 s tim što je sedište u sredini ili izostavljeno ili se ne prodaje.

Krila se nalaze centralno postavljena u odnosu na trup. Kod najmanjeg modela se nalaze između 8. i 15. reda, kod većih modela su proporcionalno pomerena unazad i nalaze se okvirno između 10-11 i 17-18. reda. Kod osnovnog modela 737-700 krila se nalaze između 6 i 15 reda.

Procedure u vanrednim situacijama

Kabinsko osoblje na početku leta upoznaje putnike sa procedurama u slučaju vanrednih okolnosti. Ako se desi da dođe do pada pritiska u putničkoj kabini maske sa kiseonikom se nalaze u boksovima iznad svakog sedišta i biće automatski izbačene. Pojas za spasavanje u slučaju vanrednog sletanja na vodenu površinu nalazi se ispod svakog sedišta. Duž koridora (prolaza) postoje fluorescentne trake koje ukazuju na put za evakuaciju. Avion ima šest izlaza za slučaj opasnosti: dva napred, dva na sredini i dva nazad. Kod većih modela (800 i 900) srednja evakuaciona vrata su duplirana. Ima ih po dvoja sa svake strane. Nalaze se između 12. i 16. reda u zavisnosti od modela aviona i od aviokompanije. Evakuacija se vrši preko tobogana. Nakon svih ovih modela Boeing je izbacio na tržište i najduži avion koji je dobio oznaku 900.

Karakteristike
737-100737-400737-500737-600737-700/
737-700ER
737-800737-900ER
PosadaDvoje
Kapacitet sjedišta118 (1-klasa, mali razmak)
104 (1-klasa, standard)
168 (1-klasa, mali razmak),
159 (1-klasa, standard)
132 (1-klasa, mali razmak),
123 (1-klasa, standard))
149 (1-klasa, mali razmak),
140 (1-klasa, standard)
189 (1-klasa, mali razmak),
175 (1-klasa, standard),
162 (2-klase)
215 (1-klasa, vrlo mali razmak),
204 (1-klasa, mali razmak),
177 (1-klasa, standard)
Razmak sjedišta76,2 cm (1-klasa, mali razmak),
86,36 cm(1-klasa, standard)
76,2 cm (1-klasa, mali razmak), 81,28 cm (1-klasa, standard)71,12 cm(1-klasa, vrlo mali razmak),
76,2 cm (1-klasa, mali razmak),
81,28 cm (1-klasa, standard)
Širina sjedala43,7 cm (1-klasa)
Dužina28,6 m36,5 m31,1 m31,2 m33,6 m39,5 m42,1 m
Razmah krila28,3 m28,9 m35,7 m
Visina11,3 m11,1 m12.6 m12,5 m
Strijela krila25°25,02°
Širina trupa3,76 m
Visina trupa4,01 m
Širina kabine3,54 m
Visina kabine2,20 m
Težina zrakoplova28.120 kg33.200 kg31.300 kg36.378 kg38.147 kg41.413 kg44.676 kg
MTOW49.190 kg68.050 kg60.550 kg66.000 kgBasic: 70.080 kg
ER: 77.565 kg
79.010 kg85.130 kg
Maksimalna težina slijetanja44.906 kg56.246 kg49.895 kg55.112 kg58.604 kg66.361 kg
Kapacitet tereta18,4 m³38,9 m³23,3 m³21,4 m³27,3 m³45.1 m³52,5 m³
Dužina zaleta s MTOW1.990 m2.540 m2.470 m2.400 m2.480 m2.450 m
Visina leta10.700 m11.300 m12.500 m
Brzina leta780 km/h828 km/h823 km/h
Najveća brzina876 km/h, 473 kt
Dolet s maks. teretom3.440 km4.005 km4.444 km5.648 kmBasic: 6.230 km
WL: 7.220 km
ER: 9.955 km
5.665 km4.996 km (1 klasa sjedišta),
5.925 km (2 klase sjedišta)
s dva dodatna spremnika goriva
Maks. količina goriva17.860 l23.170 l23.800 l26.020 l29.660 l
Motor (2x)Pratt & Whitney JT8D-7CFM International 56-3B-2CFM 56-3B-1CFM 56-7B20CFM 56-7B26CFM 56-7B27CFM 56-7
Maks. potisak (2 x)84,5 kN97,9 kN89,0 kN91,6 kN116,0 kN121,4 kN
Категорије: Tip aviona

0 коментара

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *

Ово веб место користи Акисмет како би смањило непожељне. Сазнајте како се ваши коментари обрађују.