Francuska

Објави putovanjeonline

Francuska je država u zapadnoj Evropi. Najveća je u Evropskoj uniji, a po površini zauzima treće mesto posle Rusije i Ukrajine. Svojim obalama izlazi na Lamanš, Mediteran i Atlanski okean. Najveći gradovi, pored Pariza, su Lion, Bordo, Nica.
Francuska pripada grupi od 7 privredno najrazvijenijih država sveta. Turistička je velesila u Evropi, a najznačajniji centar je svakako Pariz. Od znajačajnijih su i Nica, Kan, Monte Karlo, biseri Azurne obale.
Pariz kao glavni grad, poznat je i kao „Grad ljubavi“, dok se među najposećenijim atrakcijama grada, osim Ajgfelovog tornja, ubrajaju i Pariski Diznilend, Luvr.
Francuska filmska produkcija je druga produkcija u svetu. Svakog dana se objave po dve knjige o kulinarstu, a za sve uživaoce parfema i mode ovde sve počinje i završava se.

Ostale činjenice

Glavni grad: Pariz
Vremenska zona: CET (UTC+1)
Populacija: 67,158,000
Strana saobraćaja: Desna
Površina: 640,679 km2
Pozivni kod: +33
Zvanični jezik: Francuski
ISO 3166 code: FR
Članica EU
Internet oznaka: .fr

Застава

Zastava

Emblem of France

Grb

Glavni grad: Pariz
Vremenska zona: CET (UTC+1)
Populacija: 67,158,000
Strana saobraćaja: Desna
Površina: 640,679 km2
Pozivni kod: +33
Zvanični jezik: Francuski
ISO 3166 code: FR
Članica EU
Internet oznaka: .fr

Valuta: Evro
Inflacija:
Kod: EUR
Kovanice: 1c, 2c, 5c, 10c, 20c, 50c, €1, €2
Mala jedinica:  1/100 cent
Novčanice: €5, €10, €20, €50, €100, €200, €500
U širokoj upotrebi su kreditne kartice MasterCard, Visa, American Express, Diners Club.

Novac

Valuta: Evro
Inflacija:
Kod: EUR
Kovanice: 1c, 2c, 5c, 10c, 20c, 50c, €1, €2
Mala jedinica:  1/100 cent
Novčanice: €5, €10, €20, €50, €100, €200, €500
U širokoj upotrebi su kreditne kartice MasterCard, Visa, American Express, Diners Club.

Francuska ima mrežu zdravstvenih ustanova javnog zdravstva koja je izuzetno razvijena i kvalitetna.
Preporučuje se posedovanje polise putnog zdravstvenog osiguranja, koja se može uplatiti u nekoj od osiguravajućih kompanija za period planiranog boravka u inostranstvu.

Zdravstvena situacija

Francuska ima mrežu zdravstvenih ustanova javnog zdravstva koja je izuzetno razvijena i kvalitetna.
Preporučuje se posedovanje polise putnog zdravstvenog osiguranja, koja se može uplatiti u nekoj od osiguravajućih kompanija za period planiranog boravka u inostranstvu.

Francuska ima izuzetno razvijen vazdušni saobraćaj. Najveći i naprometniji aerodorom u Francuskoj je Paris-Charles de Gaulle (tel: 01 70 36 39 50), preko koga se obavlja najveći deo saobraćaja sa inostranstvom. U okolini Pariza međunarodne letove ima još i aerodrom Orli, a u ostalom delu Francuske još i Bordo, Klermon Feran, Lil, Lion, Marselj, Nant, Nica, Tuluz.

Avio saobraćaj

Francuska ima izuzetno razvijen vazdušni saobraćaj. Najveći i naprometniji aerodorom u Francuskoj je Paris-Charles de Gaulle (tel: 01 70 36 39 50), preko koga se obavlja najveći deo saobraćaja sa inostranstvom. U okolini Pariza međunarodne letove ima još i aerodrom Orli, a u ostalom delu Francuske još i Bordo, Klermon Feran, Lil, Lion, Marselj, Nant, Nica, Tuluz.

Francuska ima više velikih luka, od kojih je najveća Marselj na Mediteranskom moru. Značajne luke su i Avr, Denkerk, Ruan, Nant, Bordo. Luka Avr je glavna luka grada Pariza i nalazi na ušću Sene u Lamanš.

Pomorski saobraćaj

Francuska ima više velikih luka, od kojih je najveća Marselj na Mediteranskom moru. Značajne luke su i Avr, Denkerk, Ruan, Nant, Bordo. Luka Avr je glavna luka grada Pariza i nalazi na ušću Sene u Lamanš.

Francuska ima železničku mrežu ukupna dužina od 31.939 km, od čega je 31.840 km pod nadležnošću SNCF-a. Ovo se odnosi na pruge standardnog koloseka. Pored toga u zemlji postoji i 99 km pruga uskog koloseka (1000 mm). Francuska železnica je veoma napredna i ona je prevazišla mnoge prirodne prepreke, poput Lamanša, gde postoji podzemna veza železnicom. Takođe, francuska železnica slovi za najbržu na svetu. Godine 2007. postignut je novi rekord od 575 km/h. „TŽV“ vozovi obično idu brzinama preko 300 km/h, pa je čak u zemlji otvorena rasprava da li se vremenski isplati ići avionima na domaćim linijama.

Železnički saobraćaj

Francuska ima železničku mrežu ukupna dužina od 31.939 km, od čega je 31.840 km pod nadležnošću SNCF-a. Ovo se odnosi na pruge standardnog koloseka. Pored toga u zemlji postoji i 99 km pruga uskog koloseka (1000 mm). Francuska železnica je veoma napredna i ona je prevazišla mnoge prirodne prepreke, poput Lamanša, gde postoji podzemna veza železnicom. Takođe, francuska železnica slovi za najbržu na svetu. Godine 2007. postignut je novi rekord od 575 km/h. „TŽV“ vozovi obično idu brzinama preko 300 km/h, pa je čak u zemlji otvorena rasprava da li se vremenski isplati ići avionima na domaćim linijama.

Francuska ima savremene auto-puteve u dužini od 12.000 km, a na magistralne puteve 30.500 km. Uprava nad auto-putevima je u rukama privatnih preduzeća, ali pod nadgledanjem državnih organa. Drumska mreža je visoko razvijena, ali po gustini zaostaje za mnogim evropskim zemljama (npr. Nemačka). Putna mreža nižeg ranga takođe je visokog kvaliteta. Državni auto-putevi se uglavnom poklapaju sa Evropskim saobraćajnim koridorima

Drumski saobraćaj

Francuska ima savremene auto-puteve u dužini od 12.000 km, a na magistralne puteve 30.500 km. Uprava nad auto-putevima je u rukama privatnih preduzeća, ali pod nadgledanjem državnih organa. Drumska mreža je visoko razvijena, ali po gustini zaostaje za mnogim evropskim zemljama (npr. Nemačka). Putna mreža nižeg ranga takođe je visokog kvaliteta. Državni auto-putevi se uglavnom poklapaju sa Evropskim saobraćajnim koridorima

Jedna od karakteristika francuske kuhinje je ta da francuzi pri pripremi jela retko koriste mast, zapršku nikad. Koriste ulje i puter i na kraju kuvanja skidaju višak masnoće. Tako su francuska jela vrlo lagana. Druga karakteristika je raznovrsnost jela. Razlog za to je geografska šarenolikost Francuske – na jugu imaju blagu sredozemnu klimu gde uspeva raznovrsno bilje i gde su žitorodne ravnice, brežuljci prekriveni vinogradima i voćnjacima, šume pune divljači i more. Sever Francuske poznat je po proizvodnji sireva vrhunskog kvaliteta zahvaljujući velikim pašnjacima. Nešto bez čega se ne može zamisliti francuski doručak je kroasan (croissant). U obliku je polumeseca, pa je i logično što ime potiče od latinske reči “croscons” što u prevodu znači “vreme kada mesec raste”.

Hrana

Jedna od karakteristika francuske kuhinje je ta da francuzi pri pripremi jela retko koriste mast, zapršku nikad. Koriste ulje i puter i na kraju kuvanja skidaju višak masnoće. Tako su francuska jela vrlo lagana. Druga karakteristika je raznovrsnost jela. Razlog za to je geografska šarenolikost Francuske – na jugu imaju blagu sredozemnu klimu gde uspeva raznovrsno bilje i gde su žitorodne ravnice, brežuljci prekriveni vinogradima i voćnjacima, šume pune divljači i more. Sever Francuske poznat je po proizvodnji sireva vrhunskog kvaliteta zahvaljujući velikim pašnjacima. Nešto bez čega se ne može zamisliti francuski doručak je kroasan (croissant). U obliku je polumeseca, pa je i logično što ime potiče od latinske reči “croscons” što u prevodu znači “vreme kada mesec raste”.

Šampanjac je zaštitno ime za francusko prirodno penušavo vino, koje se proizvodi od grožđa po posebnom postupku. On se u Francuskoj poslužuje i kao aperitiv, i uz glavno jelo ili uz deserte. Postoje razni ukusi šampanjca od laganog docvetnog ili od jednostavan do kompleksnog. U Francuskoj, a to se roširilo i na ceo svet, svaka proslava je nezamisliva bez šampanjca. Alkoholno piće koji se dobija dvostrukom destilacijom vina proizvedenog u istoimenoj oblasti u Francuskoj. Karakteristična aroma konjaka se postiže čuvanjem u dubovim buradima. Izgled i procenat alkohola konjaka zavisi od dužine stajanja tako da je konjak star do 5 godina svetao i ima ukus vanile, konjak star između 5-10 godina ima potamnelu boju i intenzivan ukus. Stariji od 30 godina ima povećan procenat alkohola, a posle 50 godina ima 40% alkohola i može da se koristi kao petrolej.

Piće

Šampanjac je zaštitno ime za francusko prirodno penušavo vino, koje se proizvodi od grožđa po posebnom postupku. On se u Francuskoj poslužuje i kao aperitiv, i uz glavno jelo ili uz deserte. Postoje razni ukusi šampanjca od laganog docvetnog ili od jednostavan do kompleksnog. U Francuskoj, a to se roširilo i na ceo svet, svaka proslava je nezamisliva bez šampanjca. Alkoholno piće koji se dobija dvostrukom destilacijom vina proizvedenog u istoimenoj oblasti u Francuskoj. Karakteristična aroma konjaka se postiže čuvanjem u dubovim buradima. Izgled i procenat alkohola konjaka zavisi od dužine stajanja tako da je konjak star do 5 godina svetao i ima ukus vanile, konjak star između 5-10 godina ima potamnelu boju i intenzivan ukus. Stariji od 30 godina ima povećan procenat alkohola, a posle 50 godina ima 40% alkohola i može da se koristi kao petrolej.

Zаpаdni deo Frаncuskе imа strоgо оkеаnsku klimu – prоširuје sе оd Flаndriје dо Bаskiје u оbаlnоm pојаsu nеkоlikо dеsеtinа kilоmеtаrа širоkо, užе nа sеvеru i јugu, аli širе u Brеtаnji , štо је gоtоvо u pоtpunоsti u оvој klimаtskој zоni. Klimа јugоzаpаdа је tаkоđе оkеаnskа, аli tоpliја. Klimа sеvеrоzаpаdа је оkеаnskа, аli hlаdniја i vеtrоvitа. Vеćinа tеritоriје imа pоluоkеansku klimu i fоrmirа prеlаznu zоnu izmеđu strоgо оkеаnskе klimе blizu оbаlе i pоlu-kоntinеntаlnе klimе nа sеvеru i nа srеdini istоk (Аlsаcе, rаvnicе Sаоnе, srеdnji deо Rhоnе, Dаuphinе , Аuvеrgnе i Sаvоi ). Srеdоzеmnа i dоnjа dоlinа Rhоnе dоživlјаvајu mеditеrаnsku klimu uslеd dејstvа plаninskih lаnаcа kојi ih izоluјu оd оstаtkа zеmlје i rеzultirајućih vеtrоvа Мistrаl i Тrаmоntаnе .

Klima

Zаpаdni deo Frаncuskе imа strоgо оkеаnsku klimu – prоširuје sе оd Flаndriје dо Bаskiје u оbаlnоm pојаsu nеkоlikо dеsеtinа kilоmеtаrа širоkо, užе nа sеvеru i јugu, аli širе u Brеtаnji , štо је gоtоvо u pоtpunоsti u оvој klimаtskој zоni. Klimа јugоzаpаdа је tаkоđе оkеаnskа, аli tоpliја. Klimа sеvеrоzаpаdа је оkеаnskа, аli hlаdniја i vеtrоvitа. Vеćinа tеritоriје imа pоluоkеansku klimu i fоrmirа prеlаznu zоnu izmеđu strоgо оkеаnskе klimе blizu оbаlе i pоlu-kоntinеntаlnе klimе nа sеvеru i nа srеdini istоk (Аlsаcе, rаvnicе Sаоnе, srеdnji deо Rhоnе, Dаuphinе , Аuvеrgnе i Sаvоi ). Srеdоzеmnа i dоnjа dоlinа Rhоnе dоživlјаvајu mеditеrаnsku klimu uslеd dејstvа plаninskih lаnаcа kојi ih izоluјu оd оstаtkа zеmlје i rеzultirајućih vеtrоvа Мistrаl i Тrаmоntаnе .

Savetuje se svima koji nameravaju da putuju u Francusku dodatan oprez i praćenje informacija o bezbednosnoj situaciji.
Francuska nije izuzetak kada je reč o opštoj pretnji od terorizma. Savetuje se izbegavanje uličnih demonstracija, pogotovu ukoliko su prisutne i policijske snage za razbijanje demonstracija. Francuska ima porast kriminala kriminala, pri čemu izvestan broj naselja u većim francuskim gradovima zaslužuje dodatan oprez. Najčešća meta lopova su vozila sa ne-lokalnim registarskim tablicama.
Lopovi i dzeparoši najčešće «rade» u podzemnim metro i RER linijama u Parizu. Bilo je nekoliko ozbiljnih napada na RER liniji B (koji saobraća između aerodroma Šarl de Gol i Orli i Gare du Nord) i metro liniji br. 1. Pored toga uglavnom ih ima u blizini turističkih atrakcija, muzeja, spomenika, restorana, hotela, plaža, železničkih stanica i aerodroma. Putnici zbog toga, treba da budno motre na svoj prtljag, ali i da drže kopije putnih dokumenata i kreditnih kartica odvojeno od originala, a zajedno sa važnim brojevima telefona, kakao bi se obratili bankama za zamenu platnih kartica u slučaju potrebe.

Bezbednost

Savetuje se svima koji nameravaju da putuju u Francusku dodatan oprez i praćenje informacija o bezbednosnoj situaciji.
Francuska nije izuzetak kada je reč o opštoj pretnji od terorizma. Savetuje se izbegavanje uličnih demonstracija, pogotovu ukoliko su prisutne i policijske snage za razbijanje demonstracija. Francuska ima porast kriminala kriminala, pri čemu izvestan broj naselja u većim francuskim gradovima zaslužuje dodatan oprez. Najčešća meta lopova su vozila sa ne-lokalnim registarskim tablicama.
Lopovi i dzeparoši najčešće «rade» u podzemnim metro i RER linijama u Parizu. Bilo je nekoliko ozbiljnih napada na RER liniji B (koji saobraća između aerodroma Šarl de Gol i Orli i Gare du Nord) i metro liniji br. 1. Pored toga uglavnom ih ima u blizini turističkih atrakcija, muzeja, spomenika, restorana, hotela, plaža, železničkih stanica i aerodroma. Putnici zbog toga, treba da budno motre na svoj prtljag, ali i da drže kopije putnih dokumenata i kreditnih kartica odvojeno od originala, a zajedno sa važnim brojevima telefona, kakao bi se obratili bankama za zamenu platnih kartica u slučaju potrebe.

Ukupan stepen bezbednosti

Izvor: Numbeo

Категорије: države evrope