Boeing 747 Jumbo Jet

Boeing 747 Jumbo Jet

Boeing 747 je širokotrupni je avion kompanije Boing koji se koristi u putničkom i teretnom saobraćaju. On je prvi širokotrupni avion ikada proizveden i jedan je od najpoznatijih tipova ove vrste aviona na svetu. Često ga nazivaju Džambo džetom. Bio je najveći putnički avion sve do 2007. godine kada je u servis ušao Erbas A380.

Dimenzije su mu za oko dva i po puta veće od Boinga 707, koji je tokom šezdesetih godina prošlog veka važio za najveći ikada proizvedeni civilni avion. Prvi test let Boinga 747-100 obavljen je 1970. godine. Prvobitna verzija ovog aviona je 37 godina (od prvog test leta) držala rekord po broju sedišta u putničkom avionskom saobraćaju.

Osnovne karakteristike aviona su pogon na četiri motora i podeljenost putničkog prostora na dva nivoa. Donji sprat se proteže gotovo celom dužinom letelice i ima mnogo veći kapacitet u odnosu na gornju etažu koju mnoge avio-kompanije koriste za smeštaj putnike „luks klase“. Putnička varijanta letelice se veoma brzo može pretvoriti u teretnu uklanjanjem sedišta i postavljanjem teretnih vrata na prednjem delu aviona. Boingovi inženjeri su upravo toj transformaciji posvetili mnogo pažnje prilikom konstrukcije početne varijante „100“, jer su tadašnje ekonomske analize ukazivale na porast obima teretnog avio-saobraćaja u budućnosti.

Brojni skeptici nisu bili u pravu kada su predvideli da će avion vrlo brzo biti tehnološki prevaziđen i da će interesovanje za ovom vrstom vaduhoplova splasnuti već nakon 400 prodatih primeraka. Boing je hiljaditi primerak Džambo džeta isporučio kupcu 1993. godine, a već do septembra 2012. proizvedeno je 1.448 primeraka aviona — zajedno sa 81 nerealizovanom porudžbinom — uglavnom teretne varijante „747-8“).

Klasa „747-400“, koja je prodata u najviše primeraka, spada u najbrže širokotrupne avione sa brzinom do 920 km/h i doletom od 13.450 km. Klasa 747-400 ima kapacitet od 416 putnika u tri putničke klase (iako neke kompanije smanjuju broj sedišta zbog većeg komfora putnika). U dve klase avion može da ponese do 524 putnika, a u ekonomskoj 660. Najnovija varijanta, Boing 747-8, dobila je tokom 2011. sve potrebne profesionalne sertifikate, a prva ju je počela koristiti teretna avio-kompanija Kargoluks u oktobru 2011. U maju 2012. u saobraćaj je puštena i prva putnička verzija i to za potrebe kompanije Lufthanza.

 

 

Izgled

Ovo je možda čak i najprepoznatljiviji avion na svetu. Ima veoma specifičan izgled. Osim što je ogroman u svim dimenzijama odlikuje ga i dupla platforma. U prednjem delu poseduje gornju platformu. Ovo se oslikalo i na konture aviona koje su veoma neobične. Džambo ne izgleda kao i svi drugi avioni i nema ravnomerno valjkasto telo već ima “grbu” u prednjem delu. Na krilima mu se nalaze po dva motora sa svake strane. Tokom leta ostavlja četiri kondenzacijska traga vidljiva sa zemlje.

Putnička kabina

Putnička kabina se sastoji od dve platforme: donje i gornje. S obzirom na njegovu veličinu kabina je podeljena na minimum tri putna razreda: ekonomski, biznis i prvi. Ekonomska klasa je obično u konfiguraciji 3+4+3 sedišta, biznis klasa se nalazi u prednjem delu putničke kabine i odlikuje je konfiguracija sedišta 2+3+2. Sedišta idu čak do samog špica aviona i prvi red sedišta je postavljen pod drugačijim uglom nego ostali redovi. Prvi razred (first class) se nalazi na gornjoj palubi i tamo je konfiguracija sedišta najčešće 2+2. Prvi razred se kod nekih aviokompanija može nalaziti i na donjoj palubi u samom špicu aviona. Za komunikaciju između dve platforme koriste se stepenice.

 

Procedure u vanrednim situacijama

Kao i kod svih drugih aviona i kod Boeingovog najvećeg modela postoje standardne procedure u slučaju opasnosti. Kabinsko osoblje na početku leta upoznaje putnike sa ovim procedurama. Putnici se savetuju da sa maksimalnom pažnjom prate instrukcije pošto je džambo džet veliki avion i postoje bitne razlike kada su izlazi za slučaj opasnosti (emergency exit) u pitanju. U Boeingu 747 postoji mnoštvo izlaza s obzirom na njegovu veličinu i kapacitet. U prednjem delu se nalaze četiri izlaza, dva napred i dva pre krila. Iznad krila se nalaze dva izlaza, sa svake strane po jedan. Iza krila još dva i na samom kraju trupa aviona skoro ispod repa još dva. Na gornjoj platofrmi se takođe nalaze dva izlaza sa obe strane po jedan. Za sve izlaze se koriste tobogani a u slučaju evakuacije preko tobogana nužno je sne nositi ništa sa sobom. Obavezno treba skinuti cipele i naočare. Sve ostale instrukcije su standardne. Maske sa kiseonikom se nalaze iznad svakog sedišta, dok su pojasevi za spasavanje ispod.

Karakteristike
747-100 747-200B 747-300 747-400
747-400ER
747-8I
Posada pilotske kabine Tri Dva
Kapacitet sedišta 452(2 klase)
366 (3 klase)
524 (2 klase)
416 (3 klase)
467 (3 klase)
Dužina 70,6 m 76,4 m
Raspon krila 59,6 m 64,4 m 68,5 m
Visina 19,3 m 19,4 m 19,4 m
Težina (prazan vazduhoplov) 162.400 kg 174.000 kg 178.100 kg 178.756 kg
ER: 184.600 kg
185.972 kg
MTOW 333.390 kg 377.842 kg 396.890 kg
ER: 412.775 kg
439.985 kg
Brzina krstarenja
(na visini 35.000 ft)
895 km/h 913 km/h
ER: 918 km/h
918 km/h
Maksimalna brzina 945 km/h 977 km/h
Dužina uzletanja s MTOW 3.190 m 3.320 m 3.018 m
ER: 3.090 m
3.090 m
Dolet punog vazduhoplova 9.800 km 12.700 km 12.400 km 13.450 km
ER: 14.205 km
14.815 km
Kapacitet goriva 183.380 l colspan=”2″ 199.158 l 216.840 l
ER: 241.140 l
243.120 l

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *