Airbus A380

Airbus A380

 Airbus A380 je širokotrupni, četvoromotorni avion sa putničkom kabinom na dva nivoa, evropske korporacije Erbas i njene filijale EADS-a. Najveći je putnički avion na svetu i prvi, u kojem se gornji nivo putničke kabine prostire celom dužinom trupa. Kapacitet ovog aviona se kreće između 525 i 853 putnika, a može da ponese maksimalni teret do 590 tona. Ovaj tip aviona je prvi put poleteo 27. aprila 2005. godine, u Tuluzu u Francuskoj, a prvi redovni putnički let obavio je 25. oktobra 2007. godine za singapursku avio-kompaniju, Singapur erlajns. 

Zbog toga što se gornja putnička kabina prostire duž cele dužine trupa, obezbeđuje se 50% više putničkih mesta u odnosu na glavnog konkurenta Boing 747-400, sa konfiguracijom od 525 sedišta u tri putničke klase ili do 853 sedišta u celoj ekonomskoj klasi. Postoje dve varijante ovog aviona. Airbus A380 – 800 je putnički avion. А380-800F (engl. Freighter), kargo verzija, je drugi je po veličini kargo avion na svetu, posle Antonova An-225. Dolet A380-800 je 15.400 km, dovoljno za neprekidne letove od Njujorka do Hongkonga, sa prosečnom brizinom od 945 km/h. Let je nosio specijalnu oznaku SQ 380. Već dve godine kasnije zabeležen je milioniti putnik u ovom avionu. A380 se koristi na linijama: Dubai-Njujork (Emirates), Melburn – Los Anđeles (Qantas), Pariz – Njujork, Pariz -Johanesburg (Air France), Frankfurt – Tokio (Lufthansa).

Interesanto je da je Air France tokom ovog leta imao redovne svakodnevne letove sa A380 između Pariza i Londona, kako bi izbegli skupo stajanje aviona koji je imao nepovoljan red letenja ka Johanesburgu zbog koga je bio “slobodan” 18 časova. U kompaniji su nudili veoma povoljno ove letove kao promociju novog aviona.

Izgled

A380 je dobio nadimak „super-džambo“ po uzoru na nadimak najvećeg Boeingovog modela 747 koji se zove „džambo-džet“. Ovaj nadimak je dobio zbog svoje veličine. To je trenutno najveći putnički avion na svetu. Lako ga je prepoznati pošto je „na sprat. Avion je dabldeker. Ima dve platforme: gornju i donju. Ako se gleda sa strane vide se dva rea paralelno postavljenih prozora celom dužinom aviona. Tu je razlika u odnosu na Boingov 747 kod koga postoje dve platforme samo u prednjem delu gde gornja čini „grbu“. Kod A380 trup čini jedinstvenu i skladnu celinu. Položaj pilotske kabine u onosu na telo čini da ovaj avion ima visoko čelo što ga čini pomalo smešnim ako se posmatra direktno spreda. Avion ima ogromna krila na kojima se nalaze po dva motora. Krila počinju veoma rano, odmah nakon proširenja trupa koje dolazi od špica. Tako postavljena krila avionu daju zdepast izgled.

 

Putnička kabina

Airbus A380 ima dve platforme. Zbog toga je ulaz i izlaz putnika specifičan. Ovaj avion zahteba posebne gejtove na aerodromima na koje leti. Svaki gejt mora imati ulaz za gornju platformu. Visina gornje platforme je na nivou trećeg sprata što ukrcavanje u ovaj avion čini veoma neobičnim.

Avion ima sve moguće putne klase. Pored ekonomske zastupljene su i premijum ekonomska (ako je kompanija ima), biznis klasa kao i prva klasa. Raspored klasa je veoma raznovrstan. Sve klase se mogu nalaziti na obe platforme. Ipak, po standardu su prva i biznis klasa u prednjem delu a ekonomska klasa u zadnjem delu aviona.
Konfiguracija sedišta u ekonomskoj klasi je 3+4+3 na donjoj platformi i 2+4+2 na gornjoj platformi, u biznis klasi je konfiguracija 2+2+2 dok je u prvoj klasi raspored sedišta po formuli 1+2+1.

Procedure u vanrendim situacijama

Avion je opremljen standardnom opremom za slučaj vanrednih situacija. Maske za kiseonik se nalaze iznad svakog sedišta, pojasevi za spasavanje su ispod sedišta, prolazi su po podu označeni fluo putokazima za slučaj evakuacije usled požara.

Izlaza za slučaj opasnosti ima 16. Na donjoj platformi se nalazi deset izlaza: dva puta po dva bočna u prednjem delu pre krila, i tri puta po dva bočna u zadnjem delu posle krila. Na gornjoj platformi se nalazi tri para bočnih vrata: napred, u sredini i nazad.

Karakteristike
Model A380-800 A380-800F
Posada pilotske kabine
2 h (do 22 stjuarta-stjuardese)
Kapacitet sedišta 525 (3-klase)
644 (2-klase)
853 (1-klasa)
12 dostavljača
Ukupna dužina
72,73 m
Raspon krila
79,75 m
Visina
24,45 m
Rastojanje između točkova
33,58 m
36,85 m
Spoljašnja širina trupa
7,14 m
Spoljašnja visina trupa
8,41 m
Maksimalna širina kabine
6,58 m – glavna kabina
5,92 m – gornja kabina (širina na podu)
Dužina kabine
49,9 m – glavna kabina
44,93 m – gornja kabina
Površina krila
845 m²
Strela krila
33.5°
Maksimalna težina 562.000 kg 592.000 kg
Maksimalna težina pri poletanju 560.000 kg 590.000 kg
Maksimalna težina pri sletanju 386.000 kg 427.000 kg
Maksimalna težina bez goriva 361.000 kg 402.000 kg
Težina aviona 276.800 kg 252.200 kg
Maksimalni korisni teret 89.200 kg 149.800 kg
Maksimalna količina kargo materijala 176 m³ 1.134 m³
Maksimalna brzina
na visini krstarenja
Mahov broj = 0,89
(945  km/h)
Maksimalna brzina
u blagom obrušavanju
Mahov broj = 0,96
(na visini krstarenja: 1.020  km/h)
Dužina zaleta pri poletanju
sa maksimalnim opterećenjem
2.750 m 2.900 m
Dolet 15,400  km (8,300  nmi, 9,500  mi) 10,400  km (5,600  nmi, 6,400  mi)
Plafon leta
13.115 m
Maksimalni kapacitet goriva 320,000 litara 310,000 litara
Motori 4 × GP7270 (A380-861)
4 × Trent 970/B (A380-841)
4 × Trent 972/B (A380-842)
4 × GP7277 (A380-863F)
4 × Trent 977/B (A380-843F)
Potisak 4 × 310 kN 4 × 340 kN

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *