Boeing 737

Boeing 737

Boeing 737 je najpopularnija porodica uskotrupnih putničkih aviona za srednje linije na svetu. Od početka proizvodnje 1968. je naručeno ili isporučeno preko 6000 komada. Porodicu čini 10 modela :

  • Klasik: 100, 200, 300, 400, 500, 600 (dobili naziv pojavom serije novije generacije)
  • Sledeće generacije: 700, 800, 900, 900ER

Boing 737 je nastao kao izraz Boingovog nastojanja da uđe na tržište aviona za kratke linije sa malim brojem putnika, kojim su dominirali Karavela, BAC 1-11 i Daglas DC-9. Boing je prvobitno planirao avion sa 60 do 85 sedišta, ali je posle razgovora sa prvim naručiocem Lufthanzom, promenio plan i opredelio se za avion sa 100 sedišta.

Boing je prilično zaostajao za konkurentima u trenutku kada je kreirao 737. Da bi ubrzali razvoj aviona, u Boingu su upotrebili 60% istih konstrukcija i sistema kao i na modelu 727. Korišćen je isti presek trupa kao kod modela 727, što je Boingu omogućilo da u poprečni presek aviona smesti šest sedišta u nizu, umesto pet, što je bio slučaj kod konkurenata kao što su 1-11 i DC-9. Ista osnova trupa kasnije je korišćena i kod modela Boing 757.

Boeing 737 Klasik  – serije 300, 400, 500

Boeing-ov model 737-300 je najpopularniji srednjelinijski avion na planeti. Prva aviokompanija koja je uvela ovaj tip aviona u komercijalnu upotrebu u Evropi bio je Jugoslovenski aerotransport (JAT). Ovaj se avion ne proizvodi od 1999. godine. Ukupno je proizvedeno preko 5000 letelica ove serije od kojih je oko 1000 još uvek u upotrebi.

Osnovni model u ovoj familiji aviona je 737-300. Na osnovu njega su razvijena i dva druga modela: 737-400 i 737-500.

Model 737-400 je napravljen kao veća, izdužena verzija osnovnog modela. Ovaj avion se koristi za kratkolinijski i srednjelinjski saobraćaj na rutama sa većom potražnjom. Današnji Jat Airways je do nedavno koristio dva iznajmljena aviona ovog tipa za letove ka najtraženijim destinacijama kao i u čarter saobraćaju.

Model 737-500 razvijen je kao manja, skraćena verzija modela 737-300. Ovaj model aviona se koristi za kratkolinijski saobraćaj i najmanji je Boeingov model koji je još uvek u prometu. On se smatra jednim od najtiših aviona za okolinu i buka koju on proizvodi je znatno manja od limita koji je propisan zakonima.

Izgled

Modeli Boeing 737-300, 400 i 500 su skladnog aerodinamičnog oblika. Imaju dva motora, po jedan na svakom krilu, sa donje strane. Motori nisu pravilnog valjkastog oblika i nemaju horizontalnu simetriju, već im je dno blago zaravnjeno. Krila su postavljena centralno u odnosu na trup aviona. Na njima nema krilaca (winglets) već se završavaju u špic. “Nos” aviona je oštar. Rep se čini velikim u odnosu na trup i kod manjeg modela 737-500 to posebno dolazi do izražaja.

Putnička kabina

Zbog velike rasprostranjenosti ovog modela i njegove masovne upotrebe širom sveta, postoji i veliki broj varijateta kada je u pitanju izgled putničke kabine. Osnovna karakteristika modela je raspored sedišta u šest kolona, po tri sa obe strane dok je između prolaz. Ovakva konfiguracija sedišta se u aviosaobraćaju označava kao “3+3”. Oznaka kolona su: A, B, C – prolaz – D, E, F. Biznis klasa, ako postoji, nalazi se u prednjem delu aviona i broj redova koji zauzima zavisi od kompanije. Uobičajeno je da to bude do prvih pet redova. U biznis klasi je raspored sedenja “2+2” s tim da srednje sedište (u kolonama B i E) ukinuto; ili ne postoji ili se ne prodaje. Krila se nalaze između 7. i 15. reda kod modela (300), između 8. i 18. kod modela 400 i između 5. i 12. kod najmanjeg modela 500. Ukupan broj redova je 24 (737-300), 27 (737-400) i 21 (737-500). U avionu se nalaze dva toaleta: jedan napred i jedan nazad. Izlaz u slučaju opasnosti se nalazi u devetom redu kod modela 500, u desetom kod modela 300 i u redovima 11 i 12 kod modela 400. Posadu aviona čine pilot, kopilot i tri člana kabinskog osoblja.

Procedure u vanrednim situacijama

Kabinsko osoblje na početku leta upoznaje putnike sa procedurama u slučaju vanrednih okolnosti. Ako se desi da dođe do pada pritiska u putničkoj kabini maske sa kiseonikom se nalaze u boksovima iznad svakog sedišta i biće automatski izbačene. Pojas za spasavanje u slučaju vanrednog sletanja na vodenu površinu nalazi se ispod svakog sedišta. Duž koridora (prolaza) postoje fluorescentne trake koje ukazuju na put za evakuaciju. Avion ima šest izlaza za slučaj opasnosti: dva napred, dva na sredini i dva nazad. Najveći model 400 ima duplirana vrata za evakuaciju u sredini. Evakuacija se vrši preko tobogana.

Boeing 737 nove genercije – serije 600, 700, 800, 900

Modeli Boeing 737 nove generacije zasnovani su na klasičnim modelima iz serije 300. Oni su i izgledom skoro isti kao i modeli koje su nasledili. Osnovna promena u izgledu je postojanje vingleta (winglet), vertikalnih krilaca, koji predstavljaju aerodinamični dodatak krilu. Zahvaljujući ovim krilcima avioni nove generacije deluju elegantnije. U poslednje vreme pojedine aviokompanije klasične modele prepravljaju dodajući im krilca. Pored vingleta krila su pretrepelai druge izmene pa su na avionima nove generacije veća (duža).

Putnička kabina

Jedna od glavnih novina kod aviona nove generacije je njihova putnička kabina, koja je pretrpela značajne izmene. Ono što putnici mogu primetiti je njen moderniji izgled, više prostora između redova kao i veći prostor za odlaganje ručnog prtljaga.

Raspored sedišta je standardan za celu familiju 737 svih generacija. Sedišta su raspoređena po tri u dve kolone između kojih je prolaz. Oznake su A, B, C – prolaz – D, E, F. Broj redova se kreće od 21 u najmanjem modelu 600, zatim 23 reda u modelu 700, 30 redova u modelu 800 i najviše redova ima u modelu 900, čak 33 reda. Biznis klasa je raspoređana na početku kabine i pruža se u zavisnosti od modela do 8 ili do 10 reda a odlikuje je raspored sedišta 2+2 s tim što je sedište u sredini ili izostavljeno ili se ne prodaje.

Krila se nalaze centralno postavljena u odnosu na trup. Kod najmanjeg modela se nalaze između 8. i 15. reda, kod većih modela su proporcionalno pomerena unazad i nalaze se okvirno između 10-11 i 17-18. reda. Kod osnovnog modela 737-700 krila se nalaze između 6 i 15 reda.

Procedure u vanrednim situacijama

Kabinsko osoblje na početku leta upoznaje putnike sa procedurama u slučaju vanrednih okolnosti. Ako se desi da dođe do pada pritiska u putničkoj kabini maske sa kiseonikom se nalaze u boksovima iznad svakog sedišta i biće automatski izbačene. Pojas za spasavanje u slučaju vanrednog sletanja na vodenu površinu nalazi se ispod svakog sedišta. Duž koridora (prolaza) postoje fluorescentne trake koje ukazuju na put za evakuaciju. Avion ima šest izlaza za slučaj opasnosti: dva napred, dva na sredini i dva nazad. Kod većih modela (800 i 900) srednja evakuaciona vrata su duplirana. Ima ih po dvoja sa svake strane. Nalaze se između 12. i 16. reda u zavisnosti od modela aviona i od aviokompanije. Evakuacija se vrši preko tobogana. Nakon svih ovih modela Boeing je izbacio na tržište i najduži avion koji je dobio oznaku 900.

Karakteristike
737-100 737-400 737-500 737-600 737-700/
737-700ER
737-800 737-900ER
Posada Dvoje
Kapacitet sjedišta 118 (1-klasa, mali razmak)
104 (1-klasa, standard)
168 (1-klasa, mali razmak),
159 (1-klasa, standard)
132 (1-klasa, mali razmak),
123 (1-klasa, standard))
149 (1-klasa, mali razmak),
140 (1-klasa, standard)
189 (1-klasa, mali razmak),
175 (1-klasa, standard),
162 (2-klase)
215 (1-klasa, vrlo mali razmak),
204 (1-klasa, mali razmak),
177 (1-klasa, standard)
Razmak sjedišta 76,2 cm (1-klasa, mali razmak),
86,36 cm(1-klasa, standard)
76,2 cm (1-klasa, mali razmak), 81,28 cm (1-klasa, standard) 71,12 cm(1-klasa, vrlo mali razmak),
76,2 cm (1-klasa, mali razmak),
81,28 cm (1-klasa, standard)
Širina sjedala 43,7 cm (1-klasa)
Dužina 28,6 m 36,5 m 31,1 m 31,2 m 33,6 m 39,5 m 42,1 m
Razmah krila 28,3 m 28,9 m 35,7 m
Visina 11,3 m 11,1 m 12.6 m 12,5 m
Strijela krila 25° 25,02°
Širina trupa 3,76 m
Visina trupa 4,01 m
Širina kabine 3,54 m
Visina kabine 2,20 m
Težina zrakoplova 28.120 kg 33.200 kg 31.300 kg 36.378 kg 38.147 kg 41.413 kg 44.676 kg
MTOW 49.190 kg 68.050 kg 60.550 kg 66.000 kg Basic: 70.080 kg
ER: 77.565 kg
79.010 kg 85.130 kg
Maksimalna težina slijetanja 44.906 kg 56.246 kg 49.895 kg 55.112 kg 58.604 kg 66.361 kg
Kapacitet tereta 18,4 m³ 38,9 m³ 23,3 m³ 21,4 m³ 27,3 m³ 45.1 m³ 52,5 m³
Dužina zaleta s MTOW 1.990 m 2.540 m 2.470 m 2.400 m 2.480 m 2.450 m
Visina leta 10.700 m 11.300 m 12.500 m
Brzina leta 780 km/h 828 km/h 823 km/h
Najveća brzina 876 km/h, 473 kt
Dolet s maks. teretom 3.440 km 4.005 km 4.444 km 5.648 km Basic: 6.230 km
WL: 7.220 km
ER: 9.955 km
5.665 km 4.996 km (1 klasa sjedišta),
5.925 km (2 klase sjedišta)
s dva dodatna spremnika goriva
Maks. količina goriva 17.860 l 23.170 l 23.800 l 26.020 l 29.660 l
Motor (2x) Pratt & Whitney JT8D-7 CFM International 56-3B-2 CFM 56-3B-1 CFM 56-7B20 CFM 56-7B26 CFM 56-7B27 CFM 56-7
Maks. potisak (2 x) 84,5 kN 97,9 kN 89,0 kN 91,6 kN 116,0 kN 121,4 kN

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *